ABS付きで約72万。
| CBR400R | |
| 車名・型式 | ホンダ・EBL-NC47 |
| 全長（mm） | 2,075 |
| 全幅（mm） | 740 |
| 全高（mm） | 1,145 |
| 軸距（mm） | 1,410 |
| 最低地上高（mm） | 140 |
| シート高（mm） | 785 |
| 車両重量（kg） | 192【194】 |
| 乗車定員（人） | 2 |
| 燃料消費率（km/L） | 39.7（60km/h定地走行テスト値） |
| 最小回転半径（m） | 2.7 |
| エンジン型式 | NC47E |
| エンジン種類 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ直列2気筒 |
| 総排気量（cm3） | 399 |
| 内径×行程（mm） | 67.0×56.6 |
| 圧縮比 | 11.0 |
| 最高出力（kW[PS]/rpm） | 34[46]/9,500 |
| 最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm） | 37[3.8]/7,500 |
| 燃料供給装置形式 | 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉 |
| 始動方式 | セルフ式 |
| 点火装置形式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 |
| 燃料タンク容量（L） | 15 |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング式 |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン |
| 変速比1速 | 3.285 |
| 変速比2速 | 2.105 |
| 変速比3速 | 1.600 |
| 変速比4速 | 1.300 |
| 変速比5速 | 1.150 |
| 変速比6速 | 1.043 |
| 減速比（1次/2次） | 2.029/3.000 |
| キャスター角（度） | 25° 30′ |
| トレール量（mm） | 102 |
| タイヤ（前） | 120/70ZR17M/C （58W） |
| タイヤ（後） | 160/60ZR17M/C （69W） |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピック式 |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式（プロリンク） |
| フレーム形式 | ダイヤモンド |
燃費がいい。
パワーは排気量がある分だけ250Rよりあるしいいかもしれない。
買い替えもやぶさかではない。
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